Le vert est le nouveau noir : La mode, la fonction et la circularité de BIO-VERA Le - Première Vision Paris
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En eux-mêmes, les matériaux sont souvent étonnamment peu convaincants. Pour l’observateur moyen, les acrylates bruts ne sont guère plus que des liquides nauséabonds et incolores sans aucune valeur discernable. Pourtant, les acrylates sont à la base de nombreux biens de consommation, des lentilles de contact aux cosmétiques en passant par les fournitures artistiques. Lorsqu’ils sont entre de bonnes mains, ces liquides banals peuvent devenir le support d’un art transcendant, liant et manipulant les pigments à la pointe du pinceau d’un peintre. En d’autres termes, la valeur d’un matériau est supérieure à la somme de ses parties. La véritable valeur d’un matériau est déterminée par son application, qu’il s’agisse de faciliter l’expression artistique ou de lutter contre le réchauffement climatique.
C’est le cas de BIO-VERATM de Modern Meadow, un matériau de surface souple, polyvalent et haute performance dérivé de protéines de soja, de pneus post-consommation recyclés et d’un Bio-Alloy™ révolutionnaire. BIO-VERATM est un matériau durable qui possède une association unique de résilience et de beauté et qui s’impose comme un matériau de plus en plus précieux dans le paysage de la consommation moderne. Ces qualités ont attiré l’attention des designers de toute l’industrie de la mode, y compris ceux du secteur automobile.
Après la décennie la plus chaude de l’histoire, les nations du monde entier s’attaquent aux émissions de gaz à effet de serre (GES). Cela passe nécessairement par une réorganisation globale de la construction automobile, dont les produits sont responsables d’environ 15 % des émissions mondiales de GES [ref]. Environ 80 % de ces émissions se produisent lors de l’utilisation des véhicules (par les émissions des pots d’échappement), mais les 20 % restants peuvent être attribués à l’approvisionnement, à la distribution et à l’élimination des matériaux [ref]. Naturellement, les matériaux traçables à faible empreinte carbone sont devenus une priorité pour les principaux fabricants [ref, ref, ref].
Cependant, le développement de ces matériaux s’est avéré difficile, car la plupart des matières synthétiques peinent à répondre aux exigences de l’industrie automobile en matière de performance et de fabrication, et encore moins à le faire tout en conservant l’attrait pour le consommateur. BIO-VERATM a le potentiel de réussir là où d’autres ont échoué, en aidant finalement les fabricants à réduire les émissions de gaz à effet de serre tout en évoluant pour répondre à la demande croissante du marché pour des produits à la mode, très performants et exempts d’animaux.
Mode et fonction dans l’automobile
« L’industrie automobile est un secteur de la mode », a expliqué Jon Lauckner lors d’une récente interview. Ancien Directeur de la technologie chez General Motors et Président de GM Ventures, Lauckner a accumulé plus de 40 ans d’expérience dans la construction automobile et est parfaitement conscient de la nécessité d’évoluer tout en restant à la mode.
« L’apparence et la perception d’un véhicule sont d’une importance capitale. Le style extérieur est important, mais le fait est que l’intérieur du véhicule est l’endroit où l’on passe le plus de temps et qu’il influencera de manière significative l’attachement d’une personne à ce véhicule ».
Jon Lauckner
Il est donc normal que les matériaux utilisés pour construire l’intérieur des véhicules – tels que la moquette au sol, la doublure du volant et les matériaux qui recouvrent les sièges – aient évolué en même temps que les tendances de la mode. Pour suivre la mode, les constructeurs automobiles investissent massivement dans la recherche et le développement de nouveaux matériaux qui se situent entre la mode et la fonction. Pendant la majeure partie de sa carrière, M. Lauckner a supervisé ce processus au sein de GM Ventures.
« L’esthétique est d’une importance capitale, mais en particulier pour les sièges et les panneaux de garniture des portes – des zones à fort impact – il faut que le matériau soit performant. » En règle générale, les véhicules grand public sont utilisés pendant 12 ans en moyenne [ref], période pendant laquelle ils peuvent être exposés à la chaleur, au froid glacial et aux enfants (parmi de nombreuses autres forces abrasives de la nature). Les matériaux doivent résister à tout cela, ce qui, selon M. Lauckner, signifie que « la solidité, la résistance à l’abrasion, la solidité des couleurs et la résistance à la décoloration sont toutes extrêmement importantes ».
Le cuir, qui est imperméable et durable, est peut-être le matériau idéal pour l’aménagement intérieur des véhicules. De plus, le savoir-faire des tanneries confère au cuir une beauté caractéristique et une sensation tactile qui séduisent les consommateurs. Ensemble, ces caractéristiques ont fait du cuir un matériau de luxe intemporel. Mais les temps changent. Alors que les gouvernements du monde entier incitent les fabricants à réduire leur empreinte carbone, les goûts des consommateurs évoluent vers des alternatives végans et des produits issus du développement durable [ref, ref, ref]. Il n’est pas surprenant que les grandes marques automobiles se soient engagées publiquement à adopter des matériaux alternatifs pour stimuler la réduction des émissions de gaz à effet de serre [ref, ref, ref]. La recherche de matériaux viables semblables au cuir fait partie de cet engagement.
BIO-VERATM : Un matériau de nouvelle génération pour les générations futures
Bien que la recherche sur les nouveaux textiles soit perpétuelle dans l’industrie automobile, peu de matériaux viables ont fait leur apparition, capables d’égaler la mode et la fonction du cuir. Il y a de nombreuses raisons à cela [ref].Les matériaux synthétiques utilisent souvent une microstructure tissée qui leur confère une certaine solidité, mais qui nuit à leur toucher naturel. Les matériaux dérivés de matières organiques et biologiques peuvent présenter des propriétés intéressantes, mais nécessitent une nouvelle infrastructure de fabrication qui limite considérablement leur capacité à s’adapter. Et, au-delà de la fonctionnalité, les matériaux synthétiques sont souvent dépourvus des caractéristiques de conception idiosyncrasiques qui rendent les matériaux naturels uniques.
Mais là où d’innombrables matériaux ont échoué, BIO-VERATM est en passe de réussir.
« BIO-VERATM a un toucher très luxueux qui me semble impossible à distinguer du cuir naturel », explique M. Lauckner. « Il présente également des avantages que d’autres matériaux n’ont pas : il s’agit d’un biomatériau exempt d’animaux qui contient une quantité extrêmement élevée de matériaux recyclés, et il est conçu pour s’intégrer dans les processus de fabrication existants. Il s’agit là d’avantages considérables. »
D’un point de vue matériaux, BIO-VERATM est un matériau de surface souple et non tissé qui égale ou dépasse le cuir naturel en termes de durabilité, de gamme de couleurs, de solidité des couleurs et de flexibilité de conception. En comparaison, BIO-VERATM s’est avéré deux fois plus résistant que le cuir et jusqu’à 25 % plus léger. En utilisant à la fois des déchets post-consommation recyclés et un alliage à base de plantes, BIO-VERATM offre également une meilleure traçabilité et une empreinte environnementale plus faible.
Il est important de noter que la production d’un matériau final semblable au cuir avec BIO-VERATM peut être réalisée en l’intégrant dans les flux de travail des tanneries à un stade avancé. Les techniques perfectionnées qui produisent du cuir de luxe sont utilisées pour produire du BIO-VERATM sans avoir recours au chrome ou à d’autres réactifs de tannage agressifs. Cela signifie que BIO-VERATM a de grandes capacités d’intégration, ce qui permet aux fabricants de tirer parti de l’infrastructure et des flux de travail existants lorsqu’ils produisent des pièces intérieures de véhicules avec BIO-VERATM.
De nombreux constructeurs s’intéressent à l’utilisation de matériaux circulaires pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, ce qui signifie qu’à la fin de la vie d’un véhicule, ses composants peuvent être décomposés et réinjectés dans le processus de fabrication [ref]. Ces matériaux peuvent réduire considérablement la quantité de déchets mis en décharge. La composition de BIO-VERATM est intrinsèquement circulaire et, en utilisant des pneus recyclés, elle contribue à réduire la quantité de caoutchoucs à forte teneur en carbone qui arrivent dans les décharges. Il n’est donc pas surprenant que BIO-VERATM soit en phase finale d’essai avec plusieurs constructeurs automobiles en Amérique du Nord, en Europe et en Asie.
Si le parcours vers la neutralité carbone sera sans aucun doute difficile, les matériaux de nouvelle génération tels que BIO-VERATM garantissent que le chemin sera non seulement plus facile, mais aussi plus à la mode.
Venez rencontrer l’équipe Modern Meadow du 2 au 4 juillet à PV Paris
Hall 6, stand 6R6
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